Нет, и ниже объясняем почему!
(примечание: хотя питбайки, эндуро и кроссовые мотоциклы – разная техника, и об этом у нас есть
материал, в данной статье мы их объединили под понятием «кроссовый мотоцикл», для простоты)
Почему мотокросс далёк от опыта квадроцикла?
Принципиальная разница опыта квадроцикла и кроссового мотоцикл заключается в простом и очевидном различии – у мотоцикла всего 2 колеса, причем ведущее только одно. Для людей, далеких от мира мото есть простой пример: представьте себе гимнастическое бревно, ну или просто начертите на полу воображаемую прямую черту, и попробуйте пройтись по ней, ставя ноги в одну линию. Для этого простого упражнения требуется некоторая доля концентрации, определенная ловкость, а также чувство баланса. Причем именно баланс здесь наиболее важен! Поэтому, когда к нам записываются новые ученики, мы спрашиваем о владении велосипедом. Честно говоря, опыт управления квадроциклом для мотокросса ничего не даёт совсем. Велосипед в данном случае гораздо ближе к мотокроссу.
Скутер – это велосипед с мотором, но для мотокросса он практически бесполезен. Почему же?
Скутеры оборудованы автоматической коробкой передач. Это значит, что для того, чтобы разогнаться, вам нужно повернуть лишь ручку газа. Кроссовые же мотоциклы (все, кроме детских до 8 лет) имеют механическую коробку передач. А это значит, что для управления учащемуся нужно использовать ручку сцепления (что под левой рукой), а также рычаг сцепления (под левой ногой). Да-да, на кроссовом мотоцикл работают обе руки и обе ноги.
А теперь одно из самых невероятных открытий наших учеников:
опыт, техника и практика управления дорожным мотоциклом и кроссовым совершенно разные!
Опыт дорожного мотоцикла для мотокросса даёт лишь базовые знания: где газ, тормоза, и как переключать передачи. Остальное – всё по-другому.
1. Повышенный центр тяжести. Максимально далеки от кроссовых байков спорты, а также туринги и любые тяжелые мотоциклы с низким центром тяжести. Приближены к кроссовому мотоциклы турэндуро, поскольку у них центр тяжести повыше.
2. Вне асфальта сцепление с грунтом совершенно иное. Что это значит? Это ощущение сложно передать словами, но если вы ездили на дорожном мотоцикле достаточно долго, то хоть раз, где-нибудь, где асфальт был не очень хорош, была мокрая разметка, рассыпан песок или гравий, может быть вы чувствовали, как ваше заднее колесо «куда-то поехало» и сцепление с асфальтом пропало. В мире мотокросса мы живем этим ощущением!
3. Управление кроссовым мотоциклом требует физической подготовки. Если у вас есть опыт в мото, вы наверняка помните, как много раз объясняли далеким от мотоциклов друзьям и родственникам, что управлять мотоциклом не так просто, что от этого устаешь. Выезжая после зимы и «прохватив» в первый раз, на следующий день ты чувствуешь боль в мышцах, которые работают при управлении дорожным мотоциклом. Для управления кроссовым мотоциклом вам понадобиться гораздо больше усилий. Это связано и с повышенным центром тяжести, и с фактом нестабильного сцепления с грунтом заднего колеса, но основная причина в том, что техника управления кроссовым мотоциклом иная. В мотокроссе всё делается по-другому и по-своему. Повороты наклоном! Езда стоя! Отрыв мотоцикла от земли!!
Подытожив хотелось бы сказать, что навык управления кроссовым мотоциклом и опыт в мотокроссе полезен во всём. Мотогонщики гораздо увереннее чувствую себя на дорожных мотоциклах, не говоря уже про всю остальную технику. Мотокросс – это основа мотоспорта!
Если материал вас не убедил, и вы всё ещё думаете, что опыта владения дорожным мотоциклом будет достаточно для достижений в мотокроссе, почитайте
тут
Как проходит занятие в нашей школе?
Мифы о мотокроссе
Почитать ещё о мотокроссе
