Зимой в школы мотокросса приходит особый клиент – страдающий мотоциклист. Пытаясь совсем не закиснуть без «прохвата», они ищут, где можно «покататься» почти в любую погоду, чтобы снова почувствовать мотоцикл. Летом же, устав от коробочников и мотобата, опытные дорожные мотоциклисты приходят в школу мотокросса выпустить пар. И большинство из новопришедших не верят, что мотокросс имеет с ездой по дорогам гораздо больше различий, нежели общего. Да, как, говорится: «Первая вниз, а дальше разберемся» (хотя на некоторых питбайках первая наверх), и, конечно, опытный мотоциклист на дорожном мотоцикле знает основы баланса, рычаги управления и….и всё! Больше про мотокросс хозяин А-категории не знает ничего. Ниже предлагаем для вас факты, которые вы можете легко проверить, просто придя к нам:
1. Мотокросс – это спорт, потому что ездить по грунту гораздо сложнее, чем по асфальту. Это со стороны кажется, что всё легко, но спортивный мотоцикл на грунте вы должны постоянно держать: ногами, спиной, всем телом. Когда вы едете по прямой по асфальту ваше заднее колесо имеет четкое и жесткое сцепление с дорогой – ваше тело практически расслаблено. А в мотокроссе прямых то мало – у нас сплошные повороты, спуски, подъемы, трамплины и тд. Кроме того, сцепление заднего колеса с грунтом, если можно так выразится, плавающее, его постоянно надо «ловить», чувствовать «пятой точкой» и телом.
2. В мотокроссе вы устаёте быстрее, и 2-х часовой тренировки с часом чистой езды вам будет достаточно. Вообще, про продолжительность тренировки у нас есть отдельный материал
тут), но специально для опытных дорожных мотоциклистов, которые «проезжали за тысячи километров по 12 часов в седле и совсем не уставали» повторяем: мотокросс — это спорт, которые требует гораздо больше физических затрат, чем езда на дорожном мотоцикле по асфальту. Как-минимум потому, что в мотокроссе 65-70% времени мотогонщик ездит стоя, и делает это он не ровной дороге, а по кочкам, ямам и со специфическим сцеплением с грунтом. Честно говоря, иногда настолько сложно это доказывать, что мы смело отвечаем, что при желании мы готовы продлить вам время тренировки, если у вас останутся силы и желание. Пока что ещё никто не попросил…
3. Техника езды на внедорожном мотоцикле достаточно сильно отличается от техники езды по асфальту. Этот аспект можно расписывать на целую книгу, отметим лишь самые распространенные ошибки дорожных мотоциклистов на спортивных байках: повороты рулём, а не наклоном, недостаточный наклон мотоцикла в повороте, неумение тормозить.
Отталкиваясь от всего вышеперечисленного хотелось бы донести до опытных дорожных мотоциклистов главное – просто поменяв байк на внедорожный, без специального обучения, вы далеко не уедете. Не исключено, что вы сможете кое-как передвинуться от точки А в точку Б, повалявшись по дороге, но это точно будет не мотокросс. Именно поэтому наша школа не предоставляет аренду мотоциклов без обучения – мы свою технику бережем, ремонт нынче дорог.
Приглашаем опытных мотоциклистов обучаться мотокроссу – внедорожная езда подарит вам новые ощущения от мотоцикла, а также даст навыки по контролю байка, которые пригодятся вам и на дорожном мотоцикле. Ну и, конечно, мотокросс не даст вам совсем загрустить без своего друга в гараже.
Наши цены
Ценообразование в мотокроссе - откуда такие цены?
Про зимний мотокросс
Почитать ещё интересного о мотокроссе
.png)
